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新国标电动车之战 摩灵MOi如何争夺千亿级市场?
发布日期:2020-11-25 01:16   来源:未知   阅读:

  受上半年2019-nCoV(新型冠状病毒)的影响,曾经辉煌一时的共享出行受到了极大的重创:公共交通、地铁网络、网约车同时遭受着公共卫生安全的威胁及困扰。而疫情之后,被压抑的市场消费需求也得到了一定的释放。而其中影响最为严重的用户公共出行问题在两轮电动车的产品上得到了一定程度的缓解。

  公众出行需求向两轮电动车转移的主要原因在于:产品的易用性与实用性上得到了公众极大的需求普及,其次是在投资与回报管理上,在满足搭上两轮电动车创业的顺风车的同时,整体的产业向生态链化发展的可能性上也得到了一定程度的印证。

  依据《2020 线上电动车消费趋势报告》所公布的数据可以看到,电动车在天猫整体消费规模逐年上升,2020年消费规模较2018年增长超过 300 %,尽管线上销售比重不高,但也可以表明,两轮电动车市场伴随疫情之后的人群出行需求,将成为千亿级创业风口上的一块快速增长的蛋糕。

   两轮电动车由于对于人群出行更加便捷,且电动两轮车对于用户而言具备强有力的性价比选择空间,既相对于传统两轮车更加省时、省力,同时在使用支出成本上也会更加低廉。相较于网约车以及公共交通的出行,也会减少公众卫生安全的隐患,并且能够降低获取出行资源时的时间成本。

   在两轮车共享出行市场中,也不乏大量的两轮两轮电动车的选择方案。但由于品牌众多且运营管理存在一定的弊端,以及用户对于稀缺资源的争夺引发的供需关系不对等,导致共享电动车出行市场鱼目混珠。

   因此,市场呈现出快速增长的趋势,一方面是源于用户市场出行需求受疫情影响后得到了一定程度的改善,另一方面是因为产品的易用性及法律法规政策的出台,对于两轮电动车出行市场的管理上起到了良好的推动作用。在新国标的正式施行后,车辆的续航里程、速度限制等诸多与用户相关的使用问题均得到了一定程度上的改善,也让用户对于使用两轮电动车代替过往的出行方式树立了极大的信心,并结合市场规模化的运作,掀起了一股新兴的两轮出行潮流。

  应对当下《新国标》施行的市场环境,产品之间竞争的同质化严重。并且在这个领域中,霸主地位难以撼动:雅迪、爱玛等六家头部品牌的市占率接近六成,但中腰部电动车自行车制造企业多达400余家(2018年数据),市场分散、竞争激烈。若想从这千亿级的市场中分得一杯羹,需要另辟蹊径,以一种灵活巧妙的方式,深度结合用户对于产品的真实使用场景及体验感受出发,先行于市场规划产品。

  因此,摆脱掉特征化的设计,结合物联网及互联网技术创新优势塑造产品,是新势力造车企业的主要突破点,也将是老牌企业实现市场的可持续化发展所面临的重要转型点之一。

  『摩灵电动』背景为钱江雷霆(北京)科技有限公司所经营品牌,由钱江摩托和雷霆电动科技共同打造。作为在摩托车研发和制造领域深耕了35年之久的钱江摩托,有着深厚的研发能力、产品制造能力、供应链整合能力和市场渠道能力,而这些能力都可以直接赋能『摩灵电动』。

  面向同质化设计的问题,『摩灵电动』率先将去特征化的设计理念应用于自家的产品上,让用户在众多特征化的设计产品中眼前一亮。而放眼全球的科技公司,同样秉承着去特征化设计的企业仅有Apple一家,历经多年的市场检验,去特征化设计理念是更易于拉近用户关系,提升接受度的有效设计理念之一。

  基于用户需求的使用场景对产品实现了模块化自定义改装,简约的设计理念却又传承了科技以人为本的原则性,并在品牌的营收领域上开拓了新的扩增渠道。配件+产品+服务的一体化商业运营模式上具备更强的竞争优势。由于配件的销售渠道更便于实现线上化,这是因为配件大多标准化程度高,无需交付,也无需后续维修。促使品牌快速搭建了配件商业化的输出,既能实现低成本量化的配件回报收益并帮助品牌在于产品上可实现多元化的竞争优势,服务体系上的搭建,能够更加紧密有效的捆绑用户需求,扩增用户基量。

  乐高式模块化组装能够让用户基于自身的场景使用需求,对产品进行自定义化的无限度改装。比如面向日常出行用户的载物场景需求,可以实现更多的装载空间,提升产品的载物能力。或者结合当下职业自由延展化的主流趋势,挂载移动式咖啡屋,驱动地摊经济,带动线下经济的复苏,也可以实现用户创业自由化的场景需求。无论是在产品实用性上还是经济延展性上,「摩灵MOi」的乐高式模块化组装理念,可快速适应当下户用需求升级的消费市场,有着极大的市场应用意义。

  『摩灵电动』团队并非将自身定位局限于电动两轮车的制造商,而是一家具备改善用户交通出行方式与能源使用型态的解决方案公司。 既然是新型态的公司,没有了传统特征化的电动两轮车设计的思维包袱,让产品的设计上可以更加大胆,更加天马行空去迎合当下用户需求升级的新市场。并且『摩灵电动』将目标用户定位在年轻化、愿意追求新科技的人群上,因为这样的族群对于具有设计感、性能优越且高科技的『摩灵电动』产品会更有兴趣。而产品面世后的用户认可程度,也充分的印证了『摩灵电动』这一观点。

  『摩灵电动』一改现有业态的发展模式,充分融合了物联网+互联网的全面智能互联思维赋能于产品的实际应用。在车辆的驾驶便捷性、防盗安全性以及智慧应用的体验方面实现了充分的融合。

  当下两轮电动车市场中,充电规范难的社会现象及对电池续航里程存在焦虑感的用户现象难以实现双全的解决。而伴随新国标的实施,行业也将迎来新的洗盘。全面推行锂电化成为各品牌适应新国标发展的重要方向。而像雅迪、爱玛等企业,由于原有产品线丰富,若实现全面锂电化转型,则需要付出较高的成本用于全线产品的能源迭代升级。对于新兴品牌如:小牛、九号电动等,则需要付出极大的成本支出用于开展锂电供应商的管理与支持,对于资金的储备量而言,则会成为更加严苛的挑战与考验。

  『摩灵电动』在布局市场规划前,已经提前洞悉到市场未来的主要发展方向及需要,并在早期就布局了强大的资源储备及战略合作关系。能源材料方面,与国内著名能源企业-宁德时代签订了深度的战略合作协议,在能源材料方面具备了得天独厚的市场资源优势,并在获得成本及资源关系上也争取到了强大的市场背书。在续航里程方面,更是与国内领先的两轮电动车基础能源网络品牌-哈啰换电建立长远的共同发展关系,采用车电分离模式,利用出租电池的服务。实现了电池的以替代充理念,并结合哈啰换电部署于全国换电柜网点,让用户直接更换车内电池。在充分利用市场资源的同时,也一并解决了市场充电难规范及用户对于里程续航焦虑的两大难题。在未来的市场布局方向上,具备了富有核心竞争力的领先能力。

  相较于早先布局的雅迪、爱玛等老牌企业,『摩灵电动』在销售网络上所布局的灵活性强,充分借助背后钱江线下销售资源网络渠道,实现了O2O双向环节的完全资源联动。线下渠道中,可直接移植钱江在全国拥有3000+线+门店,完成「摩灵电动」对于产品的售卖、交付和售后的全面部署。并且,由于「摩灵电动」可以直接使用钱江的生产线、原料等,从根源上缓解了现金流储备的问题。

  线上则是结合当下最为主流的电商销售方式,在物流配送及商品管理、配件售卖等方面,形成了统一化的管理模式。于此同时,『摩灵电动』在产品上市前,启动了百万合伙人计划,借助社交营销的工具模型思维,快速开拓出公域流量+私域流量的矩阵化售卖模式,将每一个个人变为品牌产品与用户之间的联系网点,在保证合伙人创业获利的同时,将『摩灵电动』品牌铺设于全国销售网络,在优先满足于合伙人经销商的利益关系的前提下,也为品牌搭建了良好的投资者关系,面向未来真正白热化的市场争夺战中,能够应用资源优势先声夺人。面临融资关系时,能够占领更有说服力的核心地位。

  依据早前36Kr的研究观点及数据分析,电动两轮车每年存在3000万辆销售量、3亿保有量、2000亿元市场规模。在如此的蓝海市场中,抢占先机固然重要,但更重要的是要去客观的看待一个品牌是否具备足够的市场前瞻性及资源规划的统一性。产业链条的建立与完善不难,难的是如何将搭建的产业链条向生态化发展,只有具备生态的规模,市场的份额才具备可持续性发展的环境,品牌的价值与意义便能实现充分的放大。由此看了『摩灵电动』已经着手于未来的市场规划,作为新的行业进入者「摩灵电动』已经向独角兽企业的方向去发展,未来市场可期,而『摩灵电动』的价值也在将承受了市场的考验后,持续放大。

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